江蘇邱成機電有限公司
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進口密封圈CARCOSEAL/AP/S820 260*300*18的詳細資料：
進口密封圈CARCOSEAL/AP/S820 260*300*18
進口密封圈CARCOSEAL/AP/S820 260*300*18
江蘇邱成機電有限公司
專業采購歐洲工控產品、備品備件 。
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我們的優勢：
1）直接從廠家采購，保證所有產品
| S6DH0019G0200015OO |
| D661-4594C |
| FWKS-2/1.1/W/TP/400-50/615-20/1/56 3604033 |
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| UTS 75，1 x 18 M，MK 80 SS TW-Mutterkupplung，VK 80 Ms TW-Vater |
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均為原裝。
2）價格合理，繞過層層代理，zui大限度的讓利給客戶。
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江蘇邱成機電有限公司是一家集研發、工程、銷售、技術服務于一體的現代化企業，是國內自動化領域具競爭力的設備供應商。公司主要經營歐美和日韓 等發達國家的機電一體化設備、高精度分析檢測儀器、環境與新能源工業設備及電動工具等工控自動化產品。
密封圈在工作壓力和一定的溫度范圍內，應具有良好的密封性能，并隨著壓力的增加能自動提高密封性能。
2.密封圈裝置和運動件之間的摩擦力要小，摩擦系數要穩定。
3.密封圈抗腐蝕能力強，不易老化，工作壽命長，耐磨性好，磨損后在一定程度上能自動補償。
4.結構簡單，使用、維護方便，使密封圈有更長的壽命。
安裝使用編輯 播報油封一般分為單體型和組裝型，組裝型是骨架與唇口材料可以自由組合，一般用于特殊油封 [2] 。
從油封的密封作用、特點、結構類型、工作狀態和密封機理等可以分成多種形式和不同叫法，但習慣上一般將旋轉軸唇形密封圈叫油封，靜密封和動密封（一般往復運動）用密封件叫密封件 [2] 。
油封的代表形式是TC油封，這是一種橡膠*包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，一般說的油封常指這種tc骨架油封，骨架油封示意圖參見圖。
材料編輯 播報
油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠，硅橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
丁腈橡膠(NBR)
| EM1.6030.B4G000; BEM 603-B-4 |
| UI-6280SE-M-GL Rev.3 |
| TORQUE SENSOR;NCTE-3000-2000 |
| 1.173.062.00 |
| 98040000065 SZB 40-13/(2-2,2)C |
| DM505Z 1/2* 40TX,05E0,12YV |
| MVSI 10/4700-S02 |
| PEGO-PFR7/VA O2 |
| PEGO-PFR7/VA H2 |
| HSB-BETA 80-C-ZSS-32AT10-E-210-900-1320-AK-AZ2-4BL2-0 |
| HSB-BETA 80-C-ZSS-32AT10-E-210-900-1320-AK-AZ1-4BL2-0 |
| 61144(Kühlwasser-Rückkühler Typ eChilly 3-Sonder) |
| RS510LR1125 |
| STA604/760+001 |
| TOE/CY-6091.0652A |
| M121-BT-WB2 |
| X5830-0002（include brake disc for brake 35 Nm ） |
| 130003-237 |
| PSL3123A250906+MIN with motor |
| LNSW 06 MNS GVL 20:1 |
| DM652F 32 * 40 22F-2,5FV Art.-Nr.: 6563083TA-FM |
| BEF406525-1830-1CC(T)/L |
| X20CP3486 |
| LVS-200 HK |
| LVS-200HK,NO:96557 |
| V20-OB-A2-W12 536-91011 |
| 5AP.920-1906-K07 |
| 5AP920.1906-K07 |
| TPG 256 A |
它具有較好的耐熱、耐磨性能，耐各種潤滑油、潤滑脂、油氣混合物等，適用溫度-30~120攝氏度，但不能再磷酸酯系液壓油中及含極壓添加劑的齒輪油中使用，在汽油和低苯胺點礦物油中性能穩定。
聚丙烯酸酯橡膠（ACM）
耐油、耐熱性能*，耐磨，抗臭氧，耐紫外線輻射，尤其是耐含極壓液劑的潤滑油、齒輪油、馬達油、機油、石油系液壓油等，適用于-30~150攝氏度范圍工作。
氟橡膠
耐老化、耐熱、耐油，幾乎適用于所有的潤滑油、燃料油、汽油，在含極壓添加劑的油中不易硬化，但耐寒性、高溫耐磨性較差，永壓縮變形較大，適用于溫度-20~250攝氏度。
硅橡膠
具有突出的耐高低溫，可在150攝氏度下超長期使用而無性能變化；可在200下連續使用10000h，在-70~260的工作溫度范圍內能保持其*的使用彈性及耐臭氧、耐天候等優點。
聚四氟乙烯
具有突出的化學穩定性、熱穩定性、減摩性和自潤滑性，其裂解溫度在400以上。因此，它能夠在-200~300攝氏度溫度范圍內正常工作。除游離氟和堿金屬外，對化學物品、溶劑、氫氧化合物和酸具有優異的耐蝕性能 [2] 。
丁腈橡膠與氟橡膠材料是使用比較廣泛的油封，前者成本低廉，但耐溫與密封性有明顯改善，但成本較高，且仍具備普通橡膠材料的某些不良共性，如耐磨性能差、使用壽命短、對軸的偏心反應特別敏感等，泄漏現象仍比較普遍。PTFE油封是一種技術含量較高的產品，是今后油封發展的方向 [2] 。
選擇油封的材料時，必須考慮材料對工作介質的相容性、對工作溫度范圍的適應性和唇緣對旋轉軸高速旋轉時的跟隨能力。一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質溫度20~50℃，在選擇油封材料時應予注意。油封的工作范圍與油封使用的材料有關：材料為丁腈橡膠（NBR）時為-40~120℃，亞力克橡膠（ACM）-30~180℃，氟橡膠（FPM）-25~300℃。
功能用途編輯 播報
油封
油封
發動機: 曲軸--曲軸前,后油封 氣門--氣門油封 (發動機修理包o型圈) (分電器油封,水泵油封,平衡軸油封,機油泵油封...)； 凸輪軸--凸輪軸油封； 變速器: 變速器--變速器前,后油封 換檔桿油封 (變速器修理包o型圈) (分動器--分動器前,后油封)； 后橋: 半軸--后半軸油封 差速器--(前)后角矢油封 后輪油封 前輪油封 方向機油封(方向機修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半軸油封)。
凡是運轉體箱內有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的，有些是金屬的，多數是鋼骨橡膠的，如曲軸后油封，變速箱前后油封，左
| Z 40-16/2-3 IE2 57230021048 |
| 2A 400-350 HF RL1 Nr.2.000.001.079 |
| TPL01-L-78-11(630184/6350112200) |
| K75-M/2 5.5KW Nr：2140000332 |
| KSD1-32 Servomodul UL Vorg?nger Artikel-Nr.: 0000-105-351; Aktuelle Artikel-Nr.: 0000-122-286 |
| EB2000-60 |
| GD330S-C |
| QVHZA-TES-PS-06/12/M |
| QVHZA-TES-PS-06/3/M |
| DM652F 50 * 40ST 22T-2,5GV |
| 142U3E300CACAA165240 |
| F12-110-LF-IV-K-000-000-0 |
| AEC140/54KRLH6B;100776 |
| Nr.670302-01 |
| type:GSDBv-68k-M |
| 6152ADSP L=1.2m |
| 6152ADSP L=0.6m |
| 6152ADSP L=0.8m |
| 6152ADSP L=1.4m |
| 6152ADSP L=1.1m |
| 6152ADSP L=1.5m |
| 6152ADSP L=1M |
| 6152ADSP L=0.7M |
| XV-440-10TVB-1-10/24VDC |
| 223271 EN0081/0058 |
| PTU300，CODE:11A01A0AAAA1A0E1A1E0B3A |
| GM1-175 158024 |
右半軸油封，主減速器前油封，空壓機曲軸油封等
安裝及使用密封圈應當注意事項：
(1)不能裝錯方向和破壞唇邊。唇邊若有50μm以上的傷痕，就可能導致明顯的漏油。
(2)防止強制安裝。不能用錘子敲入，而要用專用工具先將密封圈壓入座孔內，再用簡單圓筒保護唇邊通過花鍵部位。安裝前，要在唇部涂抹些潤滑油，以便于安裝并防止初期運轉時燒傷，要注意清潔。
(3)防止超期使用。動密封的橡膠密封件使用期一般為3000～5000h，應該及時更換新的密封圈。
(4)更換密封圈的尺寸要一致。要嚴格按照說明書要求，選用相同尺寸的密封圈，否則不能保證壓緊度等要求。
(5)避免使用舊密封圈。使用新密封圈時，也要仔細檢查其表面質量，確定無小孔、凸起物、裂痕和凹槽等缺陷并有足夠彈性后再使用。
、啟動前的準備工作及注意事項
a、全面檢查機械密封，以及附屬裝置和管線安裝是否齊全，是否符合技術要求。
b、機械密封啟動前進行靜壓試驗，檢查機械密封是否有泄漏現象。若泄漏較多，應查清原因設法消除。如仍無效，則應拆卸檢查并重新安裝。一般靜壓試驗壓力用2~3公斤/平方厘米。
c、按泵旋向盤車，檢查是否輕快均勻。如盤車吃力或不動時，則應檢查裝配尺寸是否錯誤，安裝是否合理。
2、安裝與停運
油封
油封
a、啟動前應保持密封腔內充滿液體。對于輸送凝固的介質時，應用蒸氣將密封腔加熱使介質熔化。啟動前必須盤車，以防止突然啟動而造成軟環碎裂。
b、對于利用泵外封油系統的機械密封，應先啟動封油系統。停車后最后停止封油系統。
c、熱油泵停運后不能馬上停止封油腔及端面密封的冷卻水，應待端面密封處油溫降到80度以下時，才可以停止冷卻水，以免損壞密封零件。
3、運轉
a、泵啟動后若有輕微泄漏現象，應觀察一段時間。如連續運行4小時，泄漏量仍不減小，則應停泵檢查。
b、泵的操作壓力應平穩，壓力波動不大于1公斤/平方厘米。
c、泵在運轉中，應避免
| RK-PVCFEUPMN1 |
| Artikel-Nr. 52.SM.200-34C0 |
| PPV10145/B1NRMMP0/1L14600 |
| D661-4303E-G75JOCA6VSX2 |
| KISD-6R 200KN |
| LC183 1440mm ID：557679-14 |
| R42 D16 |
| RA1700D FS;S-nr:3774794-0014 |
| Artikelnr.: DIVERS Mengenteiler FDL 3/18 |
| R901052558 |
| QX51-125/42-032R09 |
| D661-4023 |
| D661-4033 |
| D661-4773/P60HDAM6NSF2-A |
| Nr.1006 1497 |
| UTP 86 FN 2.5*300mm(45kg) |
| PV063R1K1T1NMM1 |
| 118946，RM-PPgr-VGKKK-10/550-90(90S)-2,2/3-G |
| Type QX61-250R Nr.Q1503175b |
| EBAD 3000-PBF |
| BOXER 42 XL |
| 6-07-MR 6 NR. 1506 |
| 2365807+2366526 |
發生抽空現象，以免造成密封面干摩擦及密封破壞。
d、密封情況要經常檢查。運轉中，當其泄漏超過標準時，重質油不大于5滴/分，輕質油不大于10/分，如2-3日內仍無好轉趨勢，則應停泵檢查密封裝置。
(6)安裝時，應先嚴格清洗打開的液壓系統各部位,使用專用工具，以防金屬銳邊將手指劃傷。
(7)更換密封圈時，要嚴格檢查密封圈溝槽，清除污物，打磨溝槽底。
(8)為防止損壞導致漏油，必須按規程操作，同時，不能長時間超負荷或將機器置于比較惡劣的環境中運轉
憑借專業*的技術與商務團隊， 公司在為客戶帶來優質產品的同時還可提供自動化工程技術服務及成套解決方案。
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